Lodi, Frecciarossa deragliato: chiesti 14 rinvii a giudizio. Stralciate le

La procura di Lodi ha chiesto il processo per quattordici indagati ritenuti responsabili del deragliamento del Frecciarossa 9595, il 6 febbraio 2020 a Livraga, in provincia di Lodi. Un incidente in cui persero la vita i due macchinisti del convoglio e una decina di passeggeri rimasero feriti.

Lodi, Frecciarossa deragliato, chiusa l’indagine. I pm: “L’ad di Rfi non garantì sicurezza. E Alstom fornì telaio difettoso”

di

Luca De Vito

07 Ottobre 2021

In una nota ieri il procuratore capo di Lodi ha comunicato che sono state stralciate le posizioni di Rfi (Rete ferroviaria italiana) e Alstom Ferroviaria, sulla base del “recente orientamento della Cassazione secondo cui, nel caso di incidenti ferroviari, occorre sempre ben distinguere le violazioni delle norme antinfortunistiche da quelle poste a tutela della sicurezza dei trasporti”. La procura non chiarisce però chi delle quindici persone fisiche a cui – lo scorso ottobre – era stato notificato l’avviso di chiusura delle indagini, sia stato oggi escluso dalla richiesta di rinvio a giudizio.

I quattordici indagati sono accusati di concorso in disastro ferroviario colposo, duplice omicidio colposo e lesioni plurime colpose, e per loro sarà fissata a breve l’udienza preliminare. Sei mesi fa, tra i quindici soggetti a cui il procuratore Domenico Chiaro e il pm Giulia Aragno avevano notificato il provvedimento vi erano Maurizio Gentile, ex amministratore delegato di Rete Ferroviaria Italiana, e Michele Viale, presidente e ad di Alstom Ferroviaria. E con loro, altri manager, funzionari e operai delle due aziende.

Le indagini avevano individuato le responsabilità del disastro, in cui morirono i due macchinisti Mario Dicuonzo e Giuseppe Cicciù, nelle carenze nella manutenzione e nelle scarse verifiche sullo stato del binario, ma anche nella inadeguatezza dei documenti di valutazione dei rischi sulla tratta ferroviaria. Elementi concomitanti al difetto di fabbricazione dell’attuatore, il dispositivo che dirige gli scambi sui binari, che quella mattina ne ha lasciato uno in posizione aperta – portando così alla deviata del treno – quando invece doveva essere chiuso per permettere il normale passaggio del convoglio sui binari verso Sud, in direzione Bologna. In questa prospettazione dell’accusa vanno lette le accuse per gli operai che avrebbero invertito i cavi in fase di assemblaggio dell’attuatore, “agganciando il cavo 16 all’uscita 18 e viceversa il cavo 18 all’uscita 16”. Facendo apparire lo scambio in posizione “normale” quando era in realtà in posizione “deviata”.