La Porsche Macan entra nell’era elettrica

MACAN 4 O TURBO? – La nuova vita della Porsche Macan inizia oggi. E, come già era noto da tempo, sarà solo elettrica. A dieci anni dal debutto, la nuova generazione della suv abbandona infatti i motori a combustione, diventando il secondo modello elettrico della Porsche e proponendosi in due varianti: Macan 4 e Macan Turbo. Entrambe dotate di due motori elettrici sincroni a magneti permanenti, uno per ciascun asse, la prima eroga fino a 408 CV di potenza in overboost, mentre la seconda arriva a 639 CV, con una coppia rispettivamente di 650 e 1.130 Nm. La Macan 4 accelera da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi e tocca i 220 km/h di velocità massima, la Macan Turbo scatta in 3,3 secondi da 0 a 100 e ferma la sua progressione a 260 km/h.

RICARICA RAPIDA – Ad alimentare i motori elettrici della Porsche Macan 2024 c’è una batteria agli ioni di litio da 100 kWh (95 kWh netti) posizionata nel sottoscocca, che permette un’autonomia massima di 613 km per la Macan meno potente e di 591 km per la variante Turbo. La batteria è un componente centrale della nuova piattaforma PPE (Premium Platform Electric), la stessa utilizzata dall’Audi Q6 e-tron, con architettura a 800 volt, che consente una ricarica in corrente continua fino a 270 kW. In questo modo la batteria può caricarsi dal 10 all’80% in 21 minuti. Il sistema Bank Charging consente di scindere virtualmente la batteria da 800 volt in due batterie da 400 volt ciascuna. Così facendo, nelle stazioni di ricarica a 400 volt, è possibile ricaricare in modo efficiente fino a 135 kW, senza ricorrere a un booster ad alta tensione aggiuntivo. 

Nelle foto qui sopra la Macan Turbo.

DESIGN RICONOSCIBILE – Se sotto la pelle la Porsche Macan è stata rivoluzionata, a livello stilistico la Porsche ha deciso di non stravolgere le proporzioni di uno dei modelli più venduti della sua storia. La suv cresce leggermente di dimensioni arrivando a 4.784 mm di lunghezza (+58 mm), 1.938 mm di larghezza (+11 mm) e 1.622 mm di altezza (+1 mm), con un passo di 2.893 mm (+86 mm). I gruppi ottici anteriori sono divisi in due sezioni: la parte superiore è caratterizzata dalle luci diurne a quattro punti, firma luminosa del marchio tedesco, mentre nella parte più bassa c’è il modulo principale con i fari con tecnologia Led Matrix (optional). Nella parte posteriore, il tetto scende facendo un tutt’uno con il lunotto a forma piatta. Sul portellone, la scritta Porsche si trova al centro di una fascia luminosa 3D dall’effetto scolpito.

AERODINAMICA PER L’AUTONOMIA – Sulla nuova Porsche Macan elettrica, una funzione stilistica è svolta anche dall’aerodinamica, aspetto fondamentale per massimizzare l’autonomia. Il sistema Porsche Active Aerodynamics ha elementi attivi e passivi e consente di ottenere un coefficiente di 0,25, rendendola una delle suv più aerodinamiche sul mercato. Fanno parte del PAA lo spoiler posteriore adattivo, le alette di ventilazione attive sulle prese d’aria anteriori e le coperture flessibili sul sottoscocca completamente sigillato.

Nella foto qui sopra e in quelle qui sotto la Macan 4.

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