Mercato dell’auto, luglio +8,8% ma resta un miraggio il ritorno alla normalità

On Ago 1, 2023

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Il mercato dell’auto continua a crescere ma non abbastanza. Anzi è in calo rispetto al periodo pre Covid. E soprattutto all’orizzonte restano le preoccupazioni degli operatori per i prezzi delle automobili, giudicati alti, e per la perdita di capacità di acquisto delle famiglie. In sintesi: resta un miraggio il ritorno alla normalità per il mercato italiano dell’auto. Questi i dati del Centro studi Promotor che ha fatto il punto sull’andamento del mercato italiano con le immatricolazioni nel periodo gennaio-luglio.

Flessione del 22,3% rispetto al 2019

In particolare a luglio sono state immatricolate in Italia 119.027 autovetture con una crescita, rispetto allo stesso mese del 2022, dell’8,8 per cento. Se andiamo a vedere l’andamento nei primi sette mesi di quest’anno (gennaio-luglio appunto) vediamo che sono state immatricolate 960.765 autovetture con un incremento rispetto allo stesso periodo del 2022 del 21 per cento. Tutto bene dunque? Per niente. Rispetto ai livelli pre-crisi (cioè rispetto al gennaio-luglio 2019) si registra un calo del 22,3 per cento. Si tratta dunque di dati che hanno bisogno di un’analisi ulteriore su più fronti. Se nel 2023 si riuscisse a mantenere il tasso di crescita dei primi sette mesi fino a dicembre, spiegano del centro studi Promotor, l’anno chiuderebbe con 1.593.209 immatricolazioni. Ma si tratta di una prospettiva, spiegano ancora, improbabile alla luce del rallentamento del tasso di crescita degli ultimi mesi. In ogni caso, anche se si realizzasse la crescita ipotizzata, il mercato dell’auto «sarebbe ancora moto lontano dal volume di immatricolazioni necessario per evitare un ulteriore invecchiamento del nostro parco circolante, che è tra i più vetusti d’Europa, con tutto quello che ne consegue in termini di inquinamento e di sicurezza nella circolazione».

Quagliano: «Serve politica incisiva di rilancio delle vendite»

Secondo Gian Primo Quagliano, presidente del Centro Studi Promotor, «il mercato automobilistico italiano è ancora molto lontano dal ritorno alla normalità e occorre quindi una politica incisiva di rilancio delle vendite condotta a livello di Governi (in Italia e in Europa) e condotta anche dalle case automobilistiche attualmente dominanti sul mercato europeo che devono decidere se offrire soluzioni a tutti gli utilizzatori di automobili o se concentrarsi sulla produzione di auto elettriche e di auto di élite lasciando una parte importante della domanda a costruttori nuovi o relativamente nuovi sul mercato europeo».

Lo smaltimento degli ordini arretrati

Altro elemento, sul fronte della crescita, che merita un approfondimento è questo: la ripresina cominciata nell’agosto dell’anno scorso è stata determinata dal parziale superamento delle difficoltà di produzione legate alla carenza di microchip e di altri componenti: oggi vi è una piena disponibilità di vetture elettriche e una discreta disponibilità di vetture d’élite ma restano difficoltà per le auto «destinate ai comuni mortali». Dal canto loro gli operatori segnalano che la ripresina in atto è legata allo smaltimento del portafoglio ordini…