L’autonomia elettrica non fa più paura – Fuorigiri

Le ultime auto elettriche presentate sul mercato globale hanno tutte mostrato dei valori altissimi di autonomia. Superato il muro dei 600 chilometri per alcune berline, recentemente si sono fatte notare Mercedes EQS con i suoi 780 chilometri di ‘range’ senza necessità di ricarica e Lucid Air, veicolo pronto a sfidare Tesla sul mercato americano e in grado di proseguire per oltre 800 chilometri senza alcun problema in termini di utilizzo della batteria. All’inizio del decennio scorso le auto a batteria potevano contare su una durata chilometrica assai bassa, e in pochissimo tempo gli sforzi di Tesla sul tema sono stati affiancati da un numero sempre maggiore di modelli presentati dalle case tradizionali. Si parlava di ansia da ricarica: potrebbe essere presto un problema dimenticato visto che il listino ora mostra agli automobilisti una scelta molto ampia e variegata.

C’è però ancora una differenza indiretta da colmare, tra elettriche e endotermiche, in termini di autonomia d’utilizzo. Oggi le elettriche che superano in efficienza le auto benzina e diesel presentano tutte dei prezzi non abbordabili per la maggioranza degli automobilisti. Mentre è facile ottenere un’utilitaria ‘fossile’ con serbatoio sufficiente a coprire lunghe distanze, e a prezzo contenuto. Tuttavia questo è un tema tecnico che potrebbe essere risolto con il montaggio di batterie più capaci, confidando in un mercato favorevole a una riduzione dei prezzi di produzione. Si tratta dell’ostacolo maggiore per chi tratta le auto elettriche, e attualmente è il freno al definitivo sorpasso.

Tuttavia, la presenza di auto elettriche con diversa autonomia è anche il sintomo di una maggior specializzazione del mercato auto. Poniamo il caso, ad esempio, di uno o di una conducente che vive in città: ha senso, per il suddetto o per la suddetta, una vettura ingombrante e con grande batteria, quando magari i chilometri percorsi al giorno sono nell’ordine di pochissime decine? Si può optare, in questo caso, per un’elettrica da 250-300 chilometri di autonomia, con ricarica a casa. Certo, l’aumento del costo delle bollette per l’energia potrebbe essere un problema, ma con certi prezzi al distributore non si può parlare di assoluta convenienza del petrolio allo stato attuale. E per i lunghi viaggi? Rispetto al passato, il settore del noleggio presenta oggi una molteplicità di offerte piuttosto ampia: per la vacanza questa formula può anche indurre a comportamenti virtuosi, ad esempio una maggiore attenzione stradale.

Tornando alle elettriche a lunghissimo raggio, con l’aumento delle colonnine anche sul posto di lavoro si può pensare a una pianificazione dei propri viaggi da vero e proprio professionista della ricarica. Questo è il maggiore vantaggio, in vista del futuro, a cui può ambire un’auto elettrica: una ricarica a casa o al lavoro, mentre si fa altro, evita una gita al distributore che porta inevitabilmente a un uso meno accattivante del proprio tempo libero. Si va verso una libertà di circolazione elettrica che prima semplicemente non era possibile. «Nel giro di pochi anni arriveremo a…