Toyota Yaris Cross: sistema ibrido, allestimenti e prezzo del nuovo Suv compatto

Nella competizione automobilistica, per emergere e per confermarsi tra i clienti servono almeno tre qualità: visione, personalità, innovazione. Era il 1997 quando Toyota equipaggiò per la prima volta una delle sue automobili di serie con un sistema di propulsione ibrida. Una scelta audace, che incuriosì gli automobilisti e che seppe anticipare di molti anni quella che oggi è una realtà diffusa e quasi irrinunciabile. Un progetto che ha migliorato se stesso nel corso delle generazioni, seguendo applicazioni sempre più sofisticate ma efficienti, senza mai rinunciare alla prerogativa di affidabilità. Un progetto giunto ora alla quarta generazione, soluzione ingegneristica che trova più recente applicazione sulla nuova Yaris Cross: primo B-Suv del marchio giapponese, destinato a essere protagonista nel suo segmento di appartenenza. Si distingue per un gusto estetico personale, un’attenzione ai sistemi di assistenza alla guida, una rinnovata dotazione tecnologica e un’unità di potenza ben collaudata e qui alla sua massima espressione. Il listino di Toyota Yaris Cross parte da 25.450 euro.

Toyota Yaris Cross: sistema ibrido

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Il sistema Hybrid Sinergy Drive, arrivato alla quarta generazione, si è evoluto progressivamente dallo schema ibrido parallelo a serie/parallelo, potenziando la componente di trazione elettrica attorno alla sua caratteristica peculiare, il suo Power split “a sole e satelliti”, chiamato così per via della similitudine degli ingranaggi satelliti che ruotano attorno ad un ingranaggio centrale, circondati da un anello dentato, la corona. Il motore a benzina è collegato ai satelliti che dunque trascinano sia la corona sia il sole; questo meccanismo distribuisce il 72% della coppia alla corona e il 28% restante all’ingranaggio centrale. La corona, che riceve la coppia maggiore, è incaricata di trasferire il movimento alle ruote, mentre al sole centrale va la parte restante, in condizioni normali diretta al motore elettrico che fa da generatore e sostituisce il motorino di avviamento. Il secondo propulsore elettrico, quello principale, è collegato alla corona e dunque aggiunge la sua spinta al propulsore a benzina in un percorso elettrico che rende l’energia pronta per essere stoccata nella batteria e poi rimessa in circolo direttamente in trazione. L’unità di potenza che equipaggia Yaris Cross è composta da un propulsore 1.490 cc a ciclo Atkinson, con fasatura variabile delle valvole e 93 Cv/ 68 kW di potenza, abbinato ad un secondo motore elettrico dalla potenza cresciuta fino ad 80 Cv/59 Kw. La potenza di sistema è di 116 Cv, ovvero 85 kW.

Toyota Yaris Cross: trazione Awd-i

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Tra le novità più importanti, la possibilità di scegliere tra le opzioni a listino la trazione integrale. Si tratta di un sistema che, all’unità ibrida, aggiunge…