Olaf Scholz ora è sotto accusa- Corriere.it

La strada che porta all’inferno lastricata di buone intenzioni. Quella scelta dalla Germania per andarci lastricata di accordi economici. Non sembra servita a molto la lezione geopolitica subita dalla Russia, a cui nel corso degli ultimi trent’anni Berlino si era legata mani e piedi per il suo approvvigionamento energetico. Una dipendenza a senso unico e pagata a caro prezzo negli ultimi nove mesi, dopo l’inizio della guerra in Ucraina, quando il metano diventato un’arma contundente nelle mani di Vladimir Putin.

Ora la Germania rischia di commettere gli stessi errori con la Cina. Un contrasto profondo divide il governo federale, posto di fronte al dilemma se autorizzare o meno l’acquisto da parte del gruppo cinese Cosco del 35% di Tollerort, il pi piccolo dei quattro terminal per container del porto di Amburgo. La spaccatura vede da un lato il cancelliere Scholz, che di Amburgo stato borgomastro ed favorevole a dare il via libera, dall’altro ben sei ministeri competenti che si oppongono alla vendita di un’infrastruttura critica a Pechino. Significativo che oltre da Esteri ed Economia (guidati dai Verdi) e da Trasporti e Giustizia, a guida liberale, i no vengano anche da Interni e Difesa, entrambi diretti da ministre della Spd, il partito di Scholz.

La storia iniziata un anno fa, quando la Hhla, la societ che gestisce lo scalo anseatico, si impegn a vendere a Cosco per 65 miliardi di euro una quota della struttura, con l’idea di farne hub privilegiato per le merci movimentate dal conglomerato asiatico. Dodici mesi dopo, l’operazione attende ancora il parere dell’autorit federale, che ha tempo fino al 31 ottobre.

Verdi e liberali stanno facendo forti pressioni su Scholz perch blocchi l’accordo, mettendo in guardia dai rischi. Non dovremmo ripetere gli stessi errori del passato, rendendoci dipendenti da Paesi che un giorno potrebbero ricattarci, ha detto il ministro dell’Economia e vicecancelliere, Robert Habeck, memore della recente esperienza con la Russia, che sul territorio federale possedeva e operava infrastrutture come depositi di gas e raffinerie di petrolio, ora confiscate. Ancora pi esplicito il ministro liberale della Giustizia, Marco Buschmann: Nessuna infrastruttura critica tedesca deve cadere sotto il controllo del governo cinese.

Il fronte dei contrari, di cui parte anche la Commissione europea che in primavera aveva dato parere negativo sull’operazione, fa notare che Cosco non un’impresa qualunque solo a caccia di profitti. in realt una perla del capitalismo di Stato cinese, punta di diamante delle ambizioni globali di Pechino e strumento principale nella realizzazione della Via della Seta Marittima, con cui la Cina vuole diventare la superpotenza dei trasporti commerciali via mare. Gi oggi Cosco per volume di merci il secondo pi grande operatore mondiale del settore.

Gli argomenti di chi favorevole sono piuttosto…